Passeio Cicloturístico na Represa do Iraí

Passeio cicloturístico a vista!

No próximo dia 30, prepare a bicicleta e o capacete para uma pedalada até a Represa do Iraí. Aproximadamente 50km de pedalada até a represa.

Local de encontro: Asufepar (Rua Carlos Pradi nº18)
Concentração:7h30
Saída: 8h00
Retorno estimado 13h30

Represa do Iraí

Começa o calendário de Cicloturismo de 2016

As primeiras datas do calendário de Cicloturismo já estão disponíveis!

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Oslo, na Noruega, será a primeira capital do mundo a proibir totalmente o uso de carros nas ruas

Com informações do site The Greenestpost
(www.thegreenestpost.com)

A prefeitura de Oslo, na Noruega, anunciou e não pretende voltar atrás: a cidade proibirá a circulação de automóveis em todas as suas ruas em 2019. Será a primeira capital do mundo a banir o carro de vez. Para isso, os gestores prometem investir em transporte público e construir mais de 56 mil quilômetros de ciclovias.

A medida, entretanto, já começou a preocupar os proprietários de carros que moram na capital e que não são poucos – 350 mil pessoas possuem automóveis na cidade, segundo a prefeitura. A medida, embora polêmica, é estratégica. Garantirá à Oslo o título de primeira capital do mundo a proibir carros nas ruas e coloca a cidade no topo do ranking dos municípios mais sustentáveis do planeta.

A poluição do ar e o barulho vão diminuir por lá, o trânsito vai melhorar incrivelmente, andar na rua a pé ou de bike será mais seguro e, como consequência, os moradores da cidade ganharão qualidade de vida. Por isso, os moradores devem começar a se habituar a outros meios de transporte.

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Conheça outras 5 cidades do mundo que prometem acabar com o uso de automóveis

Enquanto as ciclovias de São Paulo provocam amor e ódio entre a população da capital paulista – que historicamente é apaixonada por carros –, diversas cidades de grande porte, do mundo inteiro, vêm investindo na tendência. Para encorajar a vida sem carro, as cidades baniram automóveis em áreas estratégicas e investiram em ciclovias.

Abaixo, confira as iniciativas das cidades mais ousadas e comprometidas em reduzir a emissão de gases efeito estufa, melhorar a saúde dos moradores e combater o aquecimento global.

1. MADRID (ESPANHA)
A primeira medida foi criar áreas onde carros são proibidos. No total, foram dois quilômetros quadrados. Apenas pessoas que moram na área são autorizadas a dirigir por lá (e somente para guardar o carro). Se você quiser ir para o centro de Madrid de carro, precisará estacionar em um dos locais credenciados pela prefeitura – se a lei for desobedecida, o motorista deverá arcar com multa de 90 euros. Além disso, a cidade criou um programa de compartilhamento de bicicleta com mais de 1.500 magrelas elétricas, concentradas em 120 diferentes estações.

2. DUBLIN (IRLANDA)
Conhecida por seu trânsito caótico, a décima cidade mais congestionada do mundo já tem um plano para melhorar a mobilidade urbana. A ideia é transformar as principais avenidas da cidade em áreas para pedestres, ciclistas e ônibus, sem nenhum carro.

3. HAMBURGO (ALEMANHA)
O plano é transformar 40% da cidade em áreas proibidas para carros até 2034. Para tanto, a prefeitura tem investido em ciclovias, parques, centros esportivos, jardins e cemitérios. A grande motivação do investimento é frear os efeitos colaterais do aquecimento global, que já provou o aumentou do nível do mar em 20 centímetros .

4. COPENHAGEN (DINAMARCA)
Aproximadamente 50% da população usa a bicicleta para chegar até o trabalho ou escola. É lá que você encontrará as ciclovias mais movimentadas do mundo, que abrigam mais de 36 mil ciclistas por dia em seus 390 km de extensão – existem mais bicicletas na cidade do que pessoas. O objetivo é virar o primeiro país sem emissão até 2025.

5. HELSINQUE (FINLÂNDIA)
Apesar de promissor crescimento urbano, autoridades da cidade acreditam que a quantidade de carros não aumentará no mesmo ritmo. O investimento em transporte público tem aumentado ano a ano e eles acreditam que a população optará por bicicletas e caminhadas em vez de carros.

Matéria originalmente publicada em: http://jc.ne10.uol.com.br/blogs/deolhonotransito/2016/03/17/oslo-na-noruega-sera-primeira-capital-do-mundo-proibir-totalmente-o-uso-de-carros-nas-ruas/

 

 

 

4º Seminário Interno do Programa Ciclovida

No último dia 17 foi realizado o 4º Seminário Interno do Programa Ciclovida. O evento ocorreu no salão de festas da ASUFEPAR e contou com a presença de colaboradores do programa, bolsistas e convidados. Ao todo foram feitas 12 apresentações:

1º – Luiz Fernando Zelinski, tratando de seu TCC do curso de Gestão Pública da UFPR – Litoral, sobre métodos para a elaboração de um circuito cicloviário, tendo como foco o caso do município de Matinhos-PR.

2º Thaisa de Fatima Gondek, tratando de seu TCC do curso de Engenharia Civil da UFPR, com tema “A mobilidade urbana sustentável: uma proposta de conexão cicloviária entre os campi da UFPR”.

3º Felipe Santos Gomes, tratando de seu TCC do curso de Arquitetura e Urbanismo da UFPR sobre mecanismos de mobilidade urbana ligados a bicicletas.

4º Luciana de Freitas Brites, tratando de seu TCC de Terapia Ocupacional na UFPR, com o tema “Pedalar Bicicleta: análise da atividade”.

5º Thamile C. Franzini e Ketlin K. Vosguedau Volcov  apresentando o trabalho realizado na Secretaria de Urbanismo de São José dos Pinhais, sobre a primeira etapa do plano municipal cicloviário, no anel central de São José dos Pinhais.

6º Alvaro P. de Souza tratabdi da parceria da gestão da UFPR/SUINFRA com o programa Ciclovida.

7º Cristina de Araújo Lima e Lucas Felipe P. Cara tratando do trabalho de Iniciação Científica sobre a configuração urbana e o sistema BRT de Curitiba “Investigando a qualidade espacial do entorno de terminais: uma metodologia em construção / condições de uso e ocupação do solo no entorno dos terminais de ônibus de Curitiba”.

8º Ken Fonseca apresentando um projeto de produto desenvolvido no departamento de Design da UFPR, um paraciclo móvel premiado com o iF Student Design Award, uma das maiores e mais renomadas competições internacionais para jovens designers.

9º Nestor Saavedra tratando da bicicleta como tema gerador ao ensino de ciências e da parceria ente a UTFPR/UFPR com a prefeitura de Curitiba para levar o Desafio Intermodal como conteúdo do ensino de ciências na rede publica municipal de ensino em 2016.

10º Marcos A. Rosa tratando da parceria com o Programa Ciclovida  em eventos  de Promoção da Mobilidade Sustentável  realizados em  São José dos Pinhais, entre outros projetos, como a bicicleta-toca-discos, e a bicicleta de pvc.

11º Silvana Nakamori  tratando de sua dissertação de mestrado defendida no Programa de Pós Graduação em Planejamento e Governança Publica da UTFPR com o tema “Programa Ciclovida como política de mobilidade urbana na Universidade Federal do Paraná”

12º Alexandre C. Nascimento relatando sua travessia da áfrica pedalando, contada em detalhes e imagens em seu livro “Mais que um Leão por Dia”

Após as apresentações foi realizada uma confraternização, com churrasco e boa música.

Confira as fotos do evento:

Cicloturismo – CIRCUITO DAS NASCENTES – 14 de NOVEMBRO de 2015

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Livro “A Cidade em Equilíbrio” é lançado

No dia 18/09/15, após a realização do lX Desafio Intermodal de Curitiba, ocorreu o lançamento do livro “A Cidade em Equilíbrio: contribuições teóricas ao terceiro Fórum Mundial da Bicicleta – Curitiba 2014″. A coletânea de artigos é uma publicação elaborada dentro da parceria entre o Programa de extensão Ciclovida da UFPR e a Cicloiguaçu (Associação dos ciclistas do Alto Iguaçu). São organizadores do livro os servidores da UFPR, José Carlos Assunção Belotto e Silvana Nakamori e pela Cicloiguaçu Jorge Brand (Goura Nataraj) e Luiz Claudio de Brito Patrício. No lançamento estiveram presentes diversos dos autores, o Reitor da UFPR, Prof. Zaki Akel Sobrinho, e a Secretaria de Trânsito Municipal Luíza Simonelli entre outros convidados.

O livro está disponível para exibição e download em pdf no link: Cidade em Equilíbrio

Abaixo, fotos da cerimônia de lançamento:

Ong “Rodas da Paz” de Brasilia lança cartilha “Caminhos da cidade: Atividades interdisciplinares sobre mobilidade urbana”

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Amsterdam é aqui: nove cidades brasileiras com alto uso de bicicleta

“As bicicletas vieram para ficar” é uma destas frases de senso comum que, além de conter uma ideia vazia em si, carrega equívocos de interpretação historiográfica. Desde o início do século XX as bicicletas estão presentes em nossas cidades. Em maior ou menor quantidade, com mais ou menos visibilidade, mas sempre estiveram presentes.

Se nas grandes cidades ou nas cidades em crescimento os automóveis ainda dominam a paisagem e a ocupação da maior parte das vias públicas, o mesmo não pode ser dito sobre algumas cidades brasileiras de pequeno porte – até 100 mil habitantes, de acordo com o IBGE.

No último final de semana de Setembro, a convite da UCB – União de Ciclistas do Brasil, Rede Bicicleta para Todos, Aliança Bike e da Rede Bike Anjo, a cidade de São Paulo recebeu a visita de representantes de nove prefeituras de cidades pequenas que possuem uma ampla e disseminada cultura da bicicleta.

Vieram prefeitos, vice-prefeitos e secretários para conhecer a maior feira nacional do setor de bicicletas, a Brasil Cycle Fair, bem como visitar e analisar algumas das políticas públicas em implantação na cidade de São Paulo.

O diálogo e a troca de informações foram tão enriquecedores que as organizações realizadoras, juntamente com estas prefeituras, já estão estruturando uma ampla pesquisa sobre a cultura da bicicleta em cidades de pequeno porte, visando a investigar profundamente as características locais que fazem destas cidades nossas pequenas “Amsterdans tupiniquins”.

Confira as características principais destas cidades que mantém a cultura da bicicleta no Brasil presente, aquecida e difundida:

Tarauacá (Acre)

 

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População (2014): 38.201 habitantes, sendo 52% urbana e 48% rural

Estimativa de viagens diárias feitas em bicicleta (Prefeitura): entre 40 e 60%

Quantidade de bicicletas: 3 a 4 bicicletas por domicilio

Características: Cidade centenária, localizada no extremo noroeste brasileiro, na confluência dos rios Tarauacá e Muru. De geografia plana, estabelecida no vale do Juruá, Tarauacá ainda faz fronteira com o Perú.

“No município são 27 mil bicicletas contra 800 automóveis. Este ano fizemos uma audiência pública para implantação da primeira linha de ônibus municipal e veja só o que aconteceu: a população rejeitou a ideia. Disseram que já se sentem contemplados usando bicicleta, moto e caminhando”, revelou o vice-prefeito da cidade de Tarauacá.

Cáceres (Mato Grosso)

 

https://www.youtube.com/watch?v=LO187zCZrDQ

População (2014): 90.106 habitantes

Estimativa de viagens diáruas feitas em bicicleta (Prefeitura): Entre 60 e 70%

Quantidade de bicicletas: 130 mil bicicletas

Características: Localizada no alto Pantanal, Cáceres faz fronteira com a Bolívia. Com temperatura média anual de 22,6 graus, sua geografia é predominantemente plana, contando também com planícies pantanosas. É considerada a “cidade das bicicletas”.

“Na minha cidade dizemos que mexer com os ciclistas é sinônimo de enterrar a carreira política”, revelou o Secretário de Governo de Cáceres.

Para conferir as outras cidades e ler a matéria completa, acesse: http://www.uniaodeciclistas.org.br/artigos/amsterdam-e-aqui-nove-cidades-brasileiras-com-alto-uso-de-bicicleta/

 

Exposição de Bikes no Shopping São José dos Pinhais

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Paraciclos padrão UFPR fazem parte de exposição  de paraciclos e bicicletas em Shoping de São José dos Pinhais, os paraciclos criados por alunos do curso de Design sob orientação do Profº Ken Fonseca, foram desenvolvidos em parceria com o Programa Ciclovida e em 2012 foram adotados como padrão na UFPR, quando foram instaladas 600 vagas para estacionamento de bicicletas nos diversos campi da UFPR.

Passeio Ciclístico de Comemoração dos 10 anos da UTFPR e 106 anos da Instituição – 03/10

O passeio ciclístico será uma celebração pelos 10 anos da UTFPR e, também, uma comemoração pelos 106 anos como Instituição de Ensino. Será  uma oportunidade para mostrar a preocupação da nossa universidade com as questões de sustentabilidade (transporte sem poluição) e a mobilidade urbana (a ciclomobilidade e a importância de termos mais vias de acesso para os cilclistas).
 
A bicicleta é uma das mais significativas formas de expressar a liberdade. Isto envolve a nossa saúde, o meio ambiente, a sustentabilidade, a diversão, o bom humor e é um passo decisivo para tornar as nossas cidades mais humanas.
 
O evento visa, ainda, uma integração entre alunos, professores, familiares e a cidade de Curitiba com algumas de suas belas paisagens. Saindo da Sede Centro do Câmpus Curitiba (concentração na Praça Eufrásio Correia), passando pela Sede Ecoville e finalizando na Sede Neoville, o passeio promete muita animação, além de promover a saúde, a interatividade entre os participantes e a diversão geral.
 
A UTFPR contará com o apoio da Compania de Saneamento do Paraná (SANEPAR), Prefeitura de Curitiba e  Secretaria Municipal de Trânsito (SETRAN) que acompanhará todo o trajeto, orientando o tráfego.
 
Para inscrição utilize o link abaixo.

 

O Programa Ciclovida e
a Invasão das Bicicletas


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